当前位置 > 首页 > 国际新闻 > 正文

高品质家用MPV市场潜力巨大,宋MAX发起新一轮“攻新计”
  • 发布时间:2019-08-22
  • www.jsbq.org
  •   在中国车市结束了28年增长态势后,2019年的相对低迷是可以预见的。从2019年1-6月的销量数据来看,SUV、轿车、MPV均呈现不同程度的下滑;其中,MPV市场下滑最为明显。但《车业杂谈》认为,中国真正的MPV市场恐怕并未完全释放。今年,比亚迪宋MAX频频出新,作为自主品牌家用MPV的大哥,如此“逆势”举动引人深思:未来MPV市场到底还有没有机会?自主品牌在MPV市场到底该怎么出牌?

      =op7fHmQ0XFpCvIedDxr0QUVwy1ciqVoSpPVqoiXUXQGc1565676587366.jpg

      01

      MPV的家用市场,潜力尚未完全释放

      回顾2015年-2016年,MPV销量分别超越230万辆和296.7万辆,在乘用车市场的占比稳定在11.3%左右。

      不过,彼时活跃的MPV车型(现在来看也在榜首)严格来说,并不能算真正的乘用MPV,其初衷都是瞄准三四线城镇的消费升级(起初由面包车升级改款而来),由此在消费者的认知层面,给MPV蒙上了一层源自面包车的片面印象。还有一个认知偏差,认为MPV就是以别克GL8为代表的商务接待用车,一般多为企业购买使用。

      T6J7C1oHGwjnLumJnBP8nhOkjTTZOWpjHiqnE3Rjcm=cJ1565676587357.jpg

      消费端对MPV车型的认知模糊和厂家端的推新无力互为因果,加上2016年起,中国车市集中营销SUV,导致不少消费者买车都偏宠SUV——但值得审视的是,定价在8-15万的家用MPV市场似乎被自主车企忽略了,直到比亚迪于2017年9月推出宋MAX,才算打开了这扇蓝海之门。

      tzVQnbxoQ5dBYgLJ4lzMXJCUu3eWUsKtgY1xo1DOhZMEF1565676587365.jpg

      随后,广汽传祺和吉利汽车等车企也跟随布局家用MPV市场,产品直到2019年才问世;而宋MAX上市至今不到两年,其销量已经累计近22万辆,在上半年自主家用MPV的销量排行中遥遥领先——大胆来说,面向城市消费者的家用MPV市场,潜力无限。

      rNirAS=AsnV4nfmwV70OGoWteX8eRWXiNov0ko84tyzwR1565676587361.jpg

      02

      破局家用MPV市场,宋MAX的“攻新计”

      纵览MPV市场,其格局泾渭分明,或多拉快跑的“伪MPV”,或合资商务用车,或国产商务标杆……而在家用MPV领域,上市最早的宋MAX就是该领域的破局者和开创者。在中国车市增速放缓趋冷的阶段,宋MAX毫无投机可言,《车业杂谈》认为,它能取得近22万台的销量成绩全凭其上市近两年的不断推陈出新——基于对市场的敏锐感知和对产品实力的足够自信!

      Qv=q=oevfchNUncwWVsbVvJJ61k0J01F440r1qFVMOqVI1565676587361.jpg

      盘点宋MAX的成长史,每一次改款或升级延展都是根据城市客户群体的消费需求而来。《车业杂谈》认为,正是比亚迪这种当仁不让的先行者姿态,才逐步让更多消费者扭转了对MPV的模糊印象和低端偏见。

      5md32V2ZUgmmlgYovddoyymRnmnkLNeNXwQtpMpL2BIQL1565676587361.jpg

      2017年上市之时,宋MAX作为比亚迪“Dragon Face”家族设计语言的首款落地产品,强势吸粉,拉升了比亚迪整体的品牌形象。2018年,宋MAX加推6座版车型,进一步强化了家用MPV的定位属性。

      2019年,尽管车市大环境呈现低迷,但宋MAX坚持精益求精,随着全新宋MAX的推出以及全新宋MAX DM的上市,不仅进一步增强了自身产品实力,也开启了MPV新能源时代。

      RHw0nmWYLkVHC6ZoLfgrtvSf0LtHLD8hWSDaSbR8itz6n1565676587365.jpg

      今年下半年,伴随着全新宋MAX EV登陆纯电市场的脚步,全新宋MAX将实现全擎全动力布局,开拓更加广阔的市场版图。

      =RLSWU3yRoLnbWgObl3Z3VTsBd8p72XMpAYdlPS=GlIRI1565676587365.jpg

      《车业杂谈》7月走访市场时发现,当不少自主品牌都在忙着甩国五库存时,全新宋MAX的国六车型在7月1日前就已全部到店,而且执行的是全球最严国六b排放标准,一步到位真国六,解决购车用户的后顾之忧。

      在新能源补贴退坡之际,全新宋MAX DM综合补贴后指导价格保持14.99-19.69万元不变。紧接着,其纯电续航51公里版本也于7月到店销售。除了混动发力,全新宋MAX燃油版也有更新,新增1.5TI智联睿逸型天窗版(售价:9.19万元)、1.5TI自动智联睿逸型天窗版(售价:10.19万),进一步丰富了产品线,给消费者更多选择。

      O4KNutRnldHcsNRQ2pJxhu1qzjWucCbfvV5F3r5U5P=a61565676587365.jpg

      国五/国六无缝对接、新能源车型稳固推出、燃油版车型的丰富——宋MAX在2019半年之考中使出的“攻新计”,足见其时刻要保持领先的决心。

      03

      遇强则强,家用MPV市场渴望被激活

      市场一旦被打开,就一定会有跟随者。相较宋MAX,嘉际晚来不少,于今年3月才正式上市;截止目前其总销量一万多台,并没能动摇宋MAX的销量领先优势。嘉际未来表现如何,《车业杂谈》目前无法判断,更为重要的还是要看产品口碑反馈以及后期的迭代更新了。

      6zSPbHk=em49GzUAghF8c0rJ5GPC0NX0ZlzP7dvTaUVms1565676587366.jpg

      总的来看,面对宋MAX这位大哥的硬核实力,吉利嘉际在以下三个方面还需要接受市场考验:

      第一,动力性能不能只看账面参数。嘉际1.5T均搭载三缸发动机,其稳定性、可靠性有待市场反馈,或许会遭到很多消费者的排斥;而搭载1.5TI四缸涡轮增压发动机的全新宋MAX,其动力性能无论是传统燃油或混动,已久经市场考验。

      第二,内部空间方面,全新宋MAX对二排、三排以及后背厢的进深空间都进行了精心调整,以兼顾各种用车场景。嘉际的外观尺寸数据虽有优势,但第三排的顶部空间、第三排座椅高度、后背厢进深等都有优化的余地。

      第三,在驾乘舒适性方面,前奔驰S级专家汉斯对全新宋MAX的底盘进行优化调校,提升了行驶质感——这些都是基于一定市场基础的提升,也是产品逐渐成熟的必经阶段,而嘉际才刚刚投放市场,产品优化至少要等到年底。所以,嘉际要想撼动宋MAX在家用MPV的市场地位,为时尚早。

      0dNxKPCnU1chYMiTMh6mpD88wb2BcuxxUR57CDIQQx2ip1565676587365compressflag.jpg

      当然,将宋MAX与嘉际做对比,不代表《车业杂谈》认为这两款产品就是你死我活的状态;反之,笔者认为这是激活MPV市场的好现象。长远来看,入局者越多,竞争就越充分,产品才能迭代更新,从而刺激市场良性发展,让消费者有更多选择。而比亚迪近几年来,一直保持“遇强则更强”的发展势头,后来者想要取代宋MAX,恐怕不容易。

      1BLfsWKEhUAqKFkv7M73K6wrhF00BIFrJ6AJiUQMw3Wnd1565676587361.jpg

      写在最后:家用MPV市场潜力巨大,对于自主品牌而言或将是新机遇,宋MAX的成功就是最好的例证。

      在中国车市结束了28年增长态势后,2019年的相对低迷是可以预见的。从2019年1-6月的销量数据来看,SUV、轿车、MPV均呈现不同程度的下滑;其中,MPV市场下滑最为明显。但《车业杂谈》认为,中国真正的MPV市场恐怕并未完全释放。今年,比亚迪宋MAX频频出新,作为自主品牌家用MPV的大哥,如此“逆势”举动引人深思:未来MPV市场到底还有没有机会?自主品牌在MPV市场到底该怎么出牌?

      =op7fHmQ0XFpCvIedDxr0QUVwy1ciqVoSpPVqoiXUXQGc1565676587366.jpg

      01

      MPV的家用市场,潜力尚未完全释放

      回顾2015年-2016年,MPV销量分别超越230万辆和296.7万辆,在乘用车市场的占比稳定在11.3%左右。

      不过,彼时活跃的MPV车型(现在来看也在榜首)严格来说,并不能算真正的乘用MPV,其初衷都是瞄准三四线城镇的消费升级(起初由面包车升级改款而来),由此在消费者的认知层面,给MPV蒙上了一层源自面包车的片面印象。还有一个认知偏差,认为MPV就是以别克GL8为代表的商务接待用车,一般多为企业购买使用。

      T6J7C1oHGwjnLumJnBP8nhOkjTTZOWpjHiqnE3Rjcm=cJ1565676587357.jpg

      消费端对MPV车型的认知模糊和厂家端的推新无力互为因果,加上2016年起,中国车市集中营销SUV,导致不少消费者买车都偏宠SUV——但值得审视的是,定价在8-15万的家用MPV市场似乎被自主车企忽略了,直到比亚迪于2017年9月推出宋MAX,才算打开了这扇蓝海之门。

      tzVQnbxoQ5dBYgLJ4lzMXJCUu3eWUsKtgY1xo1DOhZMEF1565676587365.jpg

      随后,广汽传祺和吉利汽车等车企也跟随布局家用MPV市场,产品直到2019年才问世;而宋MAX上市至今不到两年,其销量已经累计近22万辆,在上半年自主家用MPV的销量排行中遥遥领先——大胆来说,面向城市消费者的家用MPV市场,潜力无限。

      rNirAS=AsnV4nfmwV70OGoWteX8eRWXiNov0ko84tyzwR1565676587361.jpg

      02

      破局家用MPV市场,宋MAX的“攻新计”

      纵览MPV市场,其格局泾渭分明,或多拉快跑的“伪MPV”,或合资商务用车,或国产商务标杆……而在家用MPV领域,上市最早的宋MAX就是该领域的破局者和开创者。在中国车市增速放缓趋冷的阶段,宋MAX毫无投机可言,《车业杂谈》认为,它能取得近22万台的销量成绩全凭其上市近两年的不断推陈出新——基于对市场的敏锐感知和对产品实力的足够自信!

      Qv=q=oevfchNUncwWVsbVvJJ61k0J01F440r1qFVMOqVI1565676587361.jpg

      盘点宋MAX的成长史,每一次改款或升级延展都是根据城市客户群体的消费需求而来。《车业杂谈》认为,正是比亚迪这种当仁不让的先行者姿态,才逐步让更多消费者扭转了对MPV的模糊印象和低端偏见。

      5md32V2ZUgmmlgYovddoyymRnmnkLNeNXwQtpMpL2BIQL1565676587361.jpg

      2017年上市之时,宋MAX作为比亚迪“Dragon Face”家族设计语言的首款落地产品,强势吸粉,拉升了比亚迪整体的品牌形象。2018年,宋MAX加推6座版车型,进一步强化了家用MPV的定位属性。

      2019年,尽管车市大环境呈现低迷,但宋MAX坚持精益求精,随着全新宋MAX的推出以及全新宋MAX DM的上市,不仅进一步增强了自身产品实力,也开启了MPV新能源时代。

      RHw0nmWYLkVHC6ZoLfgrtvSf0LtHLD8hWSDaSbR8itz6n1565676587365.jpg

      今年下半年,伴随着全新宋MAX EV登陆纯电市场的脚步,全新宋MAX将实现全擎全动力布局,开拓更加广阔的市场版图。

      =RLSWU3yRoLnbWgObl3Z3VTsBd8p72XMpAYdlPS=GlIRI1565676587365.jpg

      《车业杂谈》7月走访市场时发现,当不少自主品牌都在忙着甩国五库存时,全新宋MAX的国六车型在7月1日前就已全部到店,而且执行的是全球最严国六b排放标准,一步到位真国六,解决购车用户的后顾之忧。

      在新能源补贴退坡之际,全新宋MAX DM综合补贴后指导价格保持14.99-19.69万元不变。紧接着,其纯电续航51公里版本也于7月到店销售。除了混动发力,全新宋MAX燃油版也有更新,新增1.5TI智联睿逸型天窗版(售价:9.19万元)、1.5TI自动智联睿逸型天窗版(售价:10.19万),进一步丰富了产品线,给消费者更多选择。

      O4KNutRnldHcsNRQ2pJxhu1qzjWucCbfvV5F3r5U5P=a61565676587365.jpg

      国五/国六无缝对接、新能源车型稳固推出、燃油版车型的丰富——宋MAX在2019半年之考中使出的“攻新计”,足见其时刻要保持领先的决心。

      03

      遇强则强,家用MPV市场渴望被激活

      市场一旦被打开,就一定会有跟随者。相较宋MAX,嘉际晚来不少,于今年3月才正式上市;截止目前其总销量一万多台,并没能动摇宋MAX的销量领先优势。嘉际未来表现如何,《车业杂谈》目前无法判断,更为重要的还是要看产品口碑反馈以及后期的迭代更新了。

      6zSPbHk=em49GzUAghF8c0rJ5GPC0NX0ZlzP7dvTaUVms1565676587366.jpg

      总的来看,面对宋MAX这位大哥的硬核实力,吉利嘉际在以下三个方面还需要接受市场考验:

      第一,动力性能不能只看账面参数。嘉际1.5T均搭载三缸发动机,其稳定性、可靠性有待市场反馈,或许会遭到很多消费者的排斥;而搭载1.5TI四缸涡轮增压发动机的全新宋MAX,其动力性能无论是传统燃油或混动,已久经市场考验。

      第二,内部空间方面,全新宋MAX对二排、三排以及后背厢的进深空间都进行了精心调整,以兼顾各种用车场景。嘉际的外观尺寸数据虽有优势,但第三排的顶部空间、第三排座椅高度、后背厢进深等都有优化的余地。

      第三,在驾乘舒适性方面,前奔驰S级专家汉斯对全新宋MAX的底盘进行优化调校,提升了行驶质感——这些都是基于一定市场基础的提升,也是产品逐渐成熟的必经阶段,而嘉际才刚刚投放市场,产品优化至少要等到年底。所以,嘉际要想撼动宋MAX在家用MPV的市场地位,为时尚早。

      0dNxKPCnU1chYMiTMh6mpD88wb2BcuxxUR57CDIQQx2ip1565676587365compressflag.jpg

      当然,将宋MAX与嘉际做对比,不代表《车业杂谈》认为这两款产品就是你死我活的状态;反之,笔者认为这是激活MPV市场的好现象。长远来看,入局者越多,竞争就越充分,产品才能迭代更新,从而刺激市场良性发展,让消费者有更多选择。而比亚迪近几年来,一直保持“遇强则更强”的发展势头,后来者想要取代宋MAX,恐怕不容易。

      1BLfsWKEhUAqKFkv7M73K6wrhF00BIFrJ6AJiUQMw3Wnd1565676587361.jpg

      写在最后:家用MPV市场潜力巨大,对于自主品牌而言或将是新机遇,宋MAX的成功就是最好的例证。

    达到当天最大量

    日期归档

    崇左新闻网 版权所有© www.jsbq.org 技术支持:崇左新闻网 | 网站地图