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双离合变速箱已成流行,为啥日本车偏偏不用?真不是双离合太差
  • 发布时间:2019-08-28
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      在目前全球的汽车工业中,很多国家的汽车品牌都用上双离合变速箱,比如德系、美系、自主品牌,并且成为趋势!但是我们却发现了一个问题,那就是在中国售卖的日本车中,几乎没有一款车搭载双离合变速箱,而大量的自动挡车型搭载的都是手自一体变速箱和CVT变速箱,那么为什么双离合变速箱在全球都成为主流变速箱之一,但是却在日系车这里没有了市场呢?

      

      首先,日系厂商的工程师认为双离合变速箱不稳定,质量不可靠,所以目前为止很少有日系厂商使用双离合变速箱。其实从使用体验上来看,同等价位下,双离合变速箱的使用体验也的确不如这两款发动机那么平顺优秀,毕竟顿挫几乎是所有双离合变速箱的通病!

      

      当然更加重要的是,日本拥有全球最好的变速箱生产商之二,爱信和捷克特,日本人对于本土供应商一般都是很信任的,之前几乎让日系车全面陷入危机的高田气囊,就是一家日本本土企业。而爱信和捷克特是全球范围内最著名的两个变速箱供应商,爱信的AT变速箱在全球范围内都受到追捧,整体的使用体验非常优秀,如今很多中国车企已经将爱信变速箱当成产品的一个噱头来宣传;而捷克特的CVT变速箱在技术成熟度上表现也很优秀,所以其实在变速箱采购这件事上,是不需要对外采购的,这也是一个重要的前提。

      

      当然,日本车企不用双离合变速箱,还有一个重要的原因就是,日本车企普遍习惯使用成熟甚至老旧的技术,在它们看来,技术越老旧,就越成熟,那么发生故障和不确定因素的可能性就越低。比如涡轮增压发动机,德系、美系等品牌在中国市场早早开始了涡轮增压化,但是日系品牌迟迟不动身,倒不是因为日系品牌在涡轮增压发动机方面没有这个实力,比如日产2.0T的可变压缩比,本田涡轮增压发动机非常恐怖的数据等等,只是相比自然吸气发动机,涡轮增压发动机还是有很多的风险,比如本田的发动机机油增多,现在雅阁的突然失速等等,但是我们看到,日系品牌在自然吸气发动机领域就很少出错,所以相比于双离合变速箱,相对比较老的AT变速箱和CVT变速箱可能更加成熟一点,放在日系车上,对于日系车的可靠性帮助更大!

      

      当然,也有朋友认为,日系在变速箱这一块走向了两个极端,对于扭矩比较大的车型,就配上AT变速箱;而那些扭矩相对不大的车型,一款成熟的CVT变速箱也就足够了,对于车辆的加速等动作,没啥大的影响,我们看到思域这样的车型,加速非常的猛,但是CVT变速箱并没有发生钢带打滑的情况,所以综合之下,这两款发动机就能一上一下的照顾到扭矩和平顺性,以顿挫著称的双离合变速箱,似乎的确没有在日系品牌中存在的必要性!

      

      当然不是说日系品牌就没有双离合变速箱,就像本田,就有7、8、9挡的双离合变速箱,只不过本田在国内的车型上用的很少而已,所以我们在日系品牌中,很少见到双离合变速箱!

      所以,从技术、市场等层面来看,对于追求技术成熟和可靠性的日系品牌来说,对于双离合变速箱的确是比较排斥;而有了爱信和捷克特这样优秀的变速箱供应商,提供的AT变速箱和CVT变速箱基本上就可以成功的替代双离合变速箱,当然随着双离合变速箱越来越成熟和改进,未来日系车采用双离合变速箱也将成为可能!

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