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戴森“认怂”!突然宣布放弃电动车:砸220亿也搞不动!巨亏400亿蔚来“慌不慌”?
  • 发布时间:2019-10-19
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    事实证明,跨界建造电动汽车太困难了!

    最近几天,即使是英国首富戴森(Dyson)创始人詹姆斯戴森(James Dyson),也突然宣布放弃电动汽车。原因很简单,那就是他们想要制造的电动汽车没有盈利或没有商业价值。

    此前,戴森曾计划投资220亿元人民币用于电动汽车业务。

    戴森身后的英国首富,个人财富超过1200亿元人民币,也是全球技术领域的领导者。他放弃了汽车,使世界上的电动汽车变得“酷一半”。

    在千里之外的中国,造车的新动力是历史上最大的寒冬:正在驶向的蔚来汽车在4年内遭受了400亿元的巨额亏损(扣除股权激励后,实际是损失超过220亿)。腾汽车,小鹏汽车,魏玛汽车等电动汽车的新势力也遇到了严重的问题。

    在不久的将来,由于行业和其他原因,一些新能源汽车展览会甚至被推迟了!

    英国首富放弃了电动汽车

    因为你不赚钱

    英国时间10月10日,戴森宣布他已决定放弃电动汽车的创建。

    戴森(Dyson)创始人詹姆斯戴森(James Dyson)表示,戴森工程团队已经制作了非常好的原型,该产品与戴森的哲学非常吻合,但不幸的是在商业上不可行。

    Daisen决定终止电动汽车项目,关闭英国和新加坡的研发机构,并将研发资源投入固态电池,传感技术,视觉系统,机器人技术,机器学习和人工智能领域。熟悉的领域。

    对于放弃该项目,戴森在电子邮件中说:“我们的电池研究必将为戴森带来深远的好处。创新绝不是一件容易的事。成功之路不是线性的。这不是戴森的第一个项目改变方向,也不是最后一个。”

    尽管他放弃了该项目,但是戴森仍然非常重视该项目的工程师。他在一封公开信中说,他希望为公司的某些员工找到一些新的工作方向。当然,如果有人不想留在公司,那么公司将是公平的。给他们应有的尊重。

    现在,尽管戴森中国官方网站上仍然有电动汽车链接入口,但特定页面不再存在。

    对此,许多网友表示赞同:这是及时的止损。甚至说如果贾跃亭过去放弃,乐视现在就不会像现在这样!

    新任国内汽车制造商小鹏汽车董事长表示,这条路非常艰难,非常佩服詹姆斯戴森先生的决定!

    全球技术和设计巨头戴森并不差钱

    它也不玩电动车

    众所周知,出售吹风机,卷发器,吸尘器等的戴森公司一点也不差劲。

    戴森(Dyson)2018年的利润达到11亿英镑(约合人民币100亿元),营业额为44亿英镑(约合人民币400亿元)。创始人詹姆斯戴森(James Dyson)的个人资产已达138亿美元(约合人民币1,223亿元),是英国首富。

    戴森(Dyson)一直以其技术控制而闻名。它在技术创新上非常执着,非常重视工程师。戴森公司的每种产品都重复相同的句子:“做一件看起来像别人的产品毫无意义。”根据数据,到2019年,戴森拥有近6000名工程师。人,几乎占总数的一半。

    Daisen拥有丰富的财务资源或受技术控制,最初是使用实枪将其投入汽车中的。

    早在2015年,就有谣言称戴森计划制造电动汽车。在2017年,戴森(Dyson)正式确认了传闻,并宣布其电动汽车将于2020年上市。

    当时,戴森宣布自己将为电动汽车配备523人的团队,并招募了前阿斯顿马丁首席设计师伊恩米纳德斯(Ian Minards)和前宝马高管伊恩罗伯森(Ian Roberson)作为戴森电动汽车项目。主管,以及在Tesla和Jaguar Land Rover雇用了大量工程师,以及Dyson最初的工程师团队。今年4月,英菲尼迪前全球总裁罗兰克鲁格(Roland Kruger)也被挖入戴森,并成为汽车项目的负责人。

    在过去的两年中,戴森(Dyson)除了花大力气招募人员外,还花了很多钱在电动汽车上。 2017年,它宣布将投资25亿英镑(约合220亿元人民币),并在总部附近设立研发中心和测试基地。现在有消息说,这个预算已经花了一半以上,即超过一百亿人民币。这笔钱,除了2016年英国政府提供的1600万英镑的电池研究资金,戴森对电动汽车的投资外,大部分鲜花都是他们自己的真钱。

    在今年年中,戴森发布了几本与电动汽车有关的专利图纸,揭示了他自己的制造汽车的概念。其中,在电动汽车最核心的电池和电机技术中,戴森表示,它将使用固态电池来匹配戴森电机。

    中国的新造汽车业正在恐慌?

    戴森宣布退出电动汽车行业。毫无疑问,中国新的发电力量已经泼了冷水。甚至不亏钱而且在技术上受控制的戴森(Dyson)也觉得电动汽车不足以赚钱。制造汽车的新力量真的可以坚持制造汽车吗?

    最近的屏幕截图已在Internet上发布。屏幕截图显示,“原定于10月30日至11月1日在上海新国际举行的上海新能源汽车自动化技术展览会,部分原因是行业不景气。汽车企业计划已更改。为了确保效果,展览将推迟到2020年8月7日至2020年,并将继续在上海新国际博览中心举行。”

    一位网友说,延迟的原因是60多家参展公司中有相当一部分被关闭,有些公司由于展览费用问题而不再打算参加。

    尽管展览的组织者澄清说,上述展览的日期确实更改为2020年8月7日至9日,但延误的原因不是网络参展商的倒闭,而是展览网络的扩大。展览。但是,汽车新动力的现状仍吸引着所有人的注意力。

    今年3月,当地风险投资大咖啡之都的董事长张伟为汽车的新动力献唱。

    张伟说,作为中国新车制造力量的领导者,蔚来汽车发布的答卷只能用“失败”来评价,而“中国新车制造能力”远远不只是上市公司。汽车以及魏玛(Weimar),小鹏(Xiaopeng)等的头把交椅,中国新兴汽车制造商的数量已超过100,其中大多数将在2019年用于生与死。年。新能源汽车和智能驾驶无疑是汽车领域无可争议的方向。但是,中国没有值得投资的新能源汽车。

    理想汽车创始人李翔说,新能源汽车公司的融资窗口只有不到一年。一年后,大量企业将被淘汰,90%的投资者将蒙受损失。

    其中,曾经是中国新车产业的第一力量的蔚来汽车,一再遭受负面的热搜,巨大的损失,自燃,裁员等苦苦挣扎。经过四年的燃烧,耗资220亿元,这个问题越来越暴露。股价不断创新低。市场反复质疑:蔚来还有未来吗?

    8月22日,蔚来公司创始人李伟发表内部信函,承认由于行业的重大变化和公司状况,为了进一步控制支出和提高运营效率,已确认蔚来将奠定九月份有1200人离开。

    9月底,蔚来汽车发布第二季度报告,巨亏33亿元,同比增长25.2%,同比增长83.1%。亏损超出市场预期,魏还取消了原始财务报告。蔚来股价当天暴跌逾20%,收于2.17美元。

    从3月至10月的股价高点,短短七个月内,市值暴跌近100亿美元(约合人民币700亿元),股价从10.64元跌至最新的1.53元。

    据报道,在三年半的时间里,蔚来的累计亏损将达到57亿美元(约合人民币400亿元),远远超过特斯拉的15年累计亏损50亿美元。

    尽管蔚来汽车董事长李斌表示,如果不按照美国会计准则计算,实际损失仅为220亿元。但是,这也表明,魏来的“烧钱”状态一直在持续,没有盈利。

    除了蔚来汽车,今年其他大型新车都遇到了很大的困难,这可谓是危机!

    新鹏汽车被权利等辩护,魏玛汽车被要求赔偿21亿,逾期付款已逾期。戴森的突然撤离并在心理上赋予了建立新力量的新国内力量。罢工。

    (文章来源:《中国基金报》)

    (编辑器:DF142)

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